Las Vulnerabilidades en el Manejo de Trolleys en la República Dominicana: Riesgos, Manipulaciones y Prácticas Irregulares. Por José Ramon Ramírez Sánchez

 

Las Vulnerabilidades en el Manejo de Trolleys en la República Dominicana: Riesgos, Manipulaciones y Prácticas Irregulares

Por José Ramon Ramírez Sánchez

En la República Dominicana, el manejo de los trolleys de aeronaves —junto con la manipulación de carga, contenedores, cintillos y mercancías aeroportuarias— presenta un conjunto particular de vulnerabilidades que han sido señaladas por aerolíneas, supervisores de carga, departamentos de seguridad, organismos internacionales y pasajeros frecuentes.

Estas vulnerabilidades no son exclusivas del país, pero se manifiestan con una frecuencia que amerita análisis técnico y reformas profundas.

Durante mi trayectoria laboral también tuve la responsabilidad de desempeñarme como Encargado del Almacén para las líneas aéreas en una reconocida empresa internacional de catering. En este rol administré y controlé el inventario asignado a más de 20 líneas aéreas, garantizando disponibilidad, exactitud y eficiencia operativa. Mi labor incluía supervisar entradas y salidas de mercancía, optimizar procesos logísticos, coordinar con diferentes departamentos y mantener altos estándares de calidad y puntualidad en un entorno altamente exigente.

 

1. Ecosistema aeroportuario dominicano: múltiples actores, múltiples riesgos

El proceso de manipulación de trolleys y carga involucra diversas entidades y empresas contratistas, tales como:

• CESAC (Cuerpo Especializado en Seguridad Aeroportuaria y de la Aviación Civil)
• Manejadores de equipaje y rampas
• Supervisores de rampa
• Empleados de catering (Servair, Menzies y otros)
• Empresas de servicios auxiliares
• Tripulación (azafatas y azafatos)
• Aduanas y colectores
• Celadores de acceso
• Choferes y transportistas de carga
• Consolidadores y almacenistas de aduana
• Zonas Francas y personal logístico

Cada uno de estos actores posee un nivel distinto de acceso a las áreas estériles, zonas de carga y almacenes, lo cual crea oportunidades para manipulación indebida.

 

2. Problema recurrente en RD: manipulación de trolleys y sustitución de cintillos

En los aeropuertos dominicanos se han documentado patrones que afectan directamente a las aerolíneas, entre ellos:

2.1 Sustitución de cintillos

• Cambios no autorizados.
• Reutilización de sellos.
• Colocación de cintillos falsos o clonados.
• Cintillos colocados por personal no autorizado.

Este problema se observa en:

• Almacenes de catering.
• Rampas.
• Transferencia de alimentos desde camiones a aeronaves.
• Bodegas de carga.

2.2 Manipulación indebida de los trolleys

Se detectan incidentes donde:

• Los trolleys llegan a bordo con faltantes de bebidas, cubertería o lencería.
• Las puertas de los trolleys presentan señales de apertura previa.
• Se rompen los inventarios programados de las aerolíneas.
• Llega al avión un trolley distinto al registrado en la carta de ruta.

Las aerolíneas —especialmente europeas y norteamericanas— han presentado quejas frecuentes por pérdida sistemática de:

• Vinos
• Whiskies y licores
• Jugos y refrescos
• Lencería
• Vajillas y cubiertos
• Kits completos de servicios

 

3. Puntos críticos en aeropuertos dominicanos

3.1 Rampas aeroportuarias

En la República Dominicana, las rampas presentan:

• Áreas sin suficiente videovigilancia
• Exceso de personal con acceso simultáneo
• Supervisión limitada en turnos nocturnos
• Espacios donde se abren trolleys sin registro formal

3.2 Almacenes de catering

Son un foco sensible debido a que:

• El inventario entra y sale por múltiples manos.
• Algunos empleados conocen cómo abrir trolleys “sin romperlos”.
• Se han registrado faltantes sistemáticos en días específicos.

3.3 Contenedores de carga y cartas de ruta

Una problemática común en los aeropuertos dominicanos es que:

• Las cartas de ruta no siempre coinciden con la carga real,
  debido a malas prácticas internas entre celadores, colectores y operadores.

Esto abre la puerta a:

• Contrabando
• Desvío de mercancía
• Intentos de introducir bienes no declarados
• Cambios de carga durante la noche

3.4 Almacenes aduanales y Zonas Francas

Las malas prácticas incluyen:

• Manipulación no registrada.
• Robos internos de productos premium.
• Ingreso de mercancía no declarada.
• Sustitución de cajas, pallets o cintillos durante traslados internos.

 

4. Modus Operandi frecuentes en la República Dominicana

Los patrones más reportados incluyen:

·       Abrir el trolley durante el traslado en rampa

Aprovechando momentos sin supervisión.

·       Sustituir bebidas o cubiertos por productos más baratos

Para “simular” un inventario intacto.

·       Cargar productos personales dentro de trolleys vacíos

Usándolos como transporte interno.

·       Falsificar cintillos con números similares a los oficiales

Creando la apariencia de control.

·       Romper un cintillo y recolocarlo de forma artesanal

Difícil de detectar a simple vista.

·       Cambiar la carta de ruta

Para que coincida con un trolley manipulado o incompleto.

 

5. Impacto en las aerolíneas y el país

Las aerolíneas afectadas en la República Dominicana han reportado:

• Faltantes diarios en trolleys.
• Pérdidas acumuladas por miles de dólares mensuales.
• Quejas de tripulación por kits incompletos.
• Demoras por necesidad de reabastecimiento.
• Riesgo reputacional del aeropuerto.

Entre las aerolíneas que han reportado quejas (sin acusar a personas, sino a situaciones):

• Iberia
• Air Europa
• Air France
• JetBlue
• Delta
• American Airlines
• Copa
• Spirit

 

6. Recomendaciones específicas para la República Dominicana

6.1 Modernizar el sistema de cintillos

• Implementación de cintillos electrónicos con códigos únicos.
• Escáner obligatorio al entrar y salir de cada zona estéril.

6.2 Supervisión biométrica del personal

Cada empleado debe tener registro digital de:

• Entrada
• Salida
• Área exacta donde trabajó
• Tarea realizada

6.3 Cámaras 24/7 en rampas y rutas de trolleys

Cobertura total desde:

• Almacén de catering
• Rampas
• Puertas de aeronaves
• Depósitos de inventario

6.4 Auditorías externas independientes

Evaluación continua de:

• Operadores privados
• Manejo de carga
• Empresas de catering

6.5 Cartas de ruta digitales

Imposibles de modificar sin dejar rastro.

 

7. Comentario final del autor

La República Dominicana posee una de las infraestructuras aeroportuarias más activas del Caribe, pero también enfrenta desafíos significativos en la integridad operativa del manejo de trolleys, carga y cintillos. La presencia simultánea de múltiples actores, la falta de controles automatizados y los vacíos en la supervisión han creado un ecosistema donde las vulnerabilidades pueden aprovecharse para robos, pérdida de mercancía y contrabando. Mientras estas brechas no sean atendidas con tecnología, capacitación integral y auditorías externas, los aeropuertos dominicanos continuarán enfrentando cuestionamientos de las aerolíneas internacionales y riesgos reputacionales que afectan al país en su conjunto.

#TROLLEYS, #SEALING, #RIESGOS, #MANIPULACIONES, #VULNERABILIDADES, #