Las
Vulnerabilidades en el Manejo de Trolleys en la República Dominicana: Riesgos,
Manipulaciones y Prácticas Irregulares
Por José Ramon Ramírez Sánchez
En la República Dominicana,
el manejo de los trolleys de aeronaves —junto con la manipulación de carga,
contenedores, cintillos y mercancías aeroportuarias— presenta un conjunto
particular de vulnerabilidades que han sido señaladas por aerolíneas,
supervisores de carga, departamentos de seguridad, organismos internacionales y
pasajeros frecuentes.
Estas vulnerabilidades no son
exclusivas del país, pero se manifiestan con una frecuencia que amerita
análisis técnico y reformas profundas.
Durante mi trayectoria laboral
también tuve la responsabilidad de desempeñarme como Encargado del Almacén
para las líneas aéreas en una reconocida empresa internacional de catering.
En este rol administré y controlé el inventario asignado a más de 20 líneas
aéreas, garantizando disponibilidad, exactitud y eficiencia operativa. Mi
labor incluía supervisar entradas y salidas de mercancía, optimizar procesos
logísticos, coordinar con diferentes departamentos y mantener altos estándares
de calidad y puntualidad en un entorno altamente exigente.
1. Ecosistema
aeroportuario dominicano: múltiples actores, múltiples riesgos
El proceso de manipulación de
trolleys y carga involucra diversas entidades y empresas contratistas, tales
como:
- CESAC (Cuerpo Especializado en Seguridad
Aeroportuaria y de la Aviación Civil)
- Manejadores de equipaje y rampas
- Supervisores de rampa
- Empleados de catering (Servair, Menzies y otros)
- Empresas de servicios auxiliares
- Tripulación (azafatas y azafatos)
- Aduanas y colectores
- Celadores de acceso
- Choferes y transportistas de carga
- Consolidadores y almacenistas de aduana
- Zonas Francas y personal logístico
Cada uno de estos actores posee
un nivel distinto de acceso a las áreas estériles, zonas de carga y almacenes,
lo cual crea oportunidades para manipulación indebida.
2. Problema
recurrente en RD: manipulación de trolleys y sustitución de cintillos
En los aeropuertos dominicanos
se han documentado patrones que afectan directamente a las aerolíneas, entre
ellos:
2.1 Sustitución de cintillos
- Cambios no
autorizados.
- Reutilización
de sellos.
- Colocación de cintillos falsos o clonados.
- Cintillos colocados por personal no
autorizado.
Este problema se observa en:
- Almacenes de catering.
- Rampas.
- Transferencia de alimentos desde camiones a
aeronaves.
- Bodegas de
carga.
2.2 Manipulación indebida de los
trolleys
Se detectan incidentes donde:
- Los trolleys llegan a bordo con faltantes de
bebidas, cubertería o lencería.
- Las puertas de los trolleys presentan
señales de apertura previa.
- Se rompen los inventarios programados de las
aerolíneas.
- Llega al avión un trolley distinto al
registrado en la carta de ruta.
Las aerolíneas —especialmente
europeas y norteamericanas— han presentado quejas frecuentes por pérdida
sistemática de:
- Vinos
- Whiskies y
licores
- Jugos y
refrescos
- Lencería
- Vajillas y
cubiertos
- Kits completos
de servicios
3. Puntos
críticos en aeropuertos dominicanos
3.1 Rampas
aeroportuarias
En la República Dominicana, las
rampas presentan:
- Áreas sin
suficiente videovigilancia
- Exceso de personal con acceso simultáneo
- Supervisión
limitada en turnos nocturnos
- Espacios donde se abren trolleys sin
registro formal
3.2 Almacenes
de catering
Son un foco sensible debido a
que:
- El inventario entra y sale por múltiples
manos.
- Algunos empleados conocen cómo abrir
trolleys “sin romperlos”.
- Se han registrado faltantes sistemáticos en
días específicos.
3.3
Contenedores de carga y cartas de ruta
Una problemática común en los
aeropuertos dominicanos es que:
- Las cartas de ruta no siempre coinciden con
la carga real,
debido a malas prácticas internas entre celadores, colectores y operadores.
Esto abre la puerta a:
- Contrabando
- Desvío de
mercancía
- Intentos de introducir bienes no declarados
- Cambios de carga durante la noche
3.4 Almacenes
aduanales y Zonas Francas
Las malas prácticas incluyen:
- Manipulación no registrada.
- Robos internos de productos premium.
- Ingreso de mercancía no declarada.
- Sustitución de cajas, pallets o cintillos
durante traslados internos.
4. Modus
Operandi frecuentes en la República Dominicana
Los patrones más reportados
incluyen:
· Abrir el trolley durante el traslado en rampa
Aprovechando momentos sin
supervisión.
· Sustituir bebidas o cubiertos por productos más baratos
Para “simular” un inventario
intacto.
· Cargar productos personales dentro de trolleys vacíos
Usándolos como transporte
interno.
· Falsificar cintillos con números similares a los oficiales
Creando la apariencia de
control.
· Romper un cintillo y recolocarlo de forma artesanal
Difícil de detectar a simple
vista.
· Cambiar la carta de ruta
Para que coincida con un
trolley manipulado o incompleto.
5. Impacto en
las aerolíneas y el país
Las aerolíneas afectadas en la
República Dominicana han reportado:
- Faltantes
diarios en trolleys.
- Pérdidas acumuladas por miles de dólares
mensuales.
- Quejas de tripulación por kits incompletos.
- Demoras por necesidad de reabastecimiento.
- Riesgo
reputacional del aeropuerto.
Entre las aerolíneas que han
reportado quejas (sin acusar a personas, sino a situaciones):
- Iberia
- Air Europa
- Air France
- JetBlue
- Delta
- American Airlines
- Copa
- Spirit
6.
Recomendaciones específicas para la República Dominicana
6.1 Modernizar el sistema de cintillos
- Implementación de cintillos electrónicos con
códigos únicos.
- Escáner obligatorio al entrar y salir de
cada zona estéril.
6.2
Supervisión biométrica del personal
Cada empleado debe tener
registro digital de:
- Entrada
- Salida
- Área exacta
donde trabajó
- Tarea realizada
6.3 Cámaras
24/7 en rampas y rutas de trolleys
Cobertura total desde:
- Almacén de
catering
- Rampas
- Puertas de
aeronaves
- Depósitos de
inventario
6.4 Auditorías externas independientes
Evaluación continua de:
- Operadores
privados
- Manejo de carga
- Empresas de
catering
6.5 Cartas de ruta digitales
Imposibles de modificar sin
dejar rastro.
7. Comentario
final del autor
La República Dominicana posee
una de las infraestructuras aeroportuarias más activas del Caribe, pero también
enfrenta desafíos significativos en la integridad operativa del manejo de
trolleys, carga y cintillos. La presencia simultánea de múltiples actores, la
falta de controles automatizados y los vacíos en la supervisión han creado un
ecosistema donde las vulnerabilidades pueden aprovecharse para robos, pérdida
de mercancía y contrabando. Mientras estas brechas no sean atendidas con
tecnología, capacitación integral y auditorías externas, los aeropuertos
dominicanos continuarán enfrentando cuestionamientos de las aerolíneas
internacionales y riesgos reputacionales que afectan al país en su conjunto.
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